Im Vereinigten Königreich ist es seit vielen Jahren üblich, Auswahlschalter (die den Strom während des Betriebs nicht zuschalten oder trennen) in einer separaten Ölkammer zu installieren, die vom Hauptöltank des Transformators isoliert ist, sodass der Transformationsprozess des Auswahlschalters nicht in dem Öl stattfindet, das für Kühlung und Isolierung des Transformators sorgt. Der Betätigungsmechanismus zur Auswahl des Schaltkontakts und die Kontakte selbst sind ständig abgenutzt und müssen gewartet werden. Die bei diesen Prozessen entstehenden Metallpartikel können das umgebende Transformatoröl verunreinigen, zudem muss der Anpressdruck regelmäßig überprüft werden. Doch seit den frühen 1960er Jahren wurden moderne Wahlschalterantriebe entwickelt, die nahezu wartungsfrei sind und keine Ölverschmutzung verursachen. Daher können diese Öle als Teil des Öls im Hauptöltank des Transformators verwendet werden. Diese Laststufenschalter können direkt im Hauptöltank des Transformators installiert werden, und der Hersteller behauptet, dass diese Struktur relativ kostengünstig ist, obwohl die wirtschaftliche Frage ein komplexes Problem darstellt.
Der Vorteil dieses Schalters besteht darin, dass alle Abzweigleitungen konfiguriert und an die entsprechenden Kontakte des Wahlschalters angeschlossen werden können, bevor der Transformator im Öltank installiert wird. Bei Verwendung einer separaten Trennölkammer ist es üblich, die Wahlschalterkontakte auf einer Klemmenleiste aus Isoliermaterial zu installieren, die Teil des Hauptöltanks ist und eine Trennwand zwischen dem Hauptöltank und der Wahlschalterölkammer bildet. Vor dem Zusammenbau des Eisenkerns und dem Einwickeln in den Öltank ist es nicht möglich, die Abgriffsdrähte an die Kontakte des Auswahlschalters anzuschließen. Dieses Montageverfahren ist sehr schwierig, da es die Fertigstellung der Konfiguration jeder Abzweigleitung in der Transformatorkörperbaugruppe und deren Verbindung mit einem nachgebildeten „Wahlschalter“ erfordert. Vor dem Einbau des Geräts in den Kraftstofftank müssen diese Abzweigleitungen vom nachgebildeten „Wahlschalter“ entfernt werden. Sobald das Gerätegehäuse im Kraftstofftank installiert ist, ist die Verbindung der Abzweigleitungen eingeschränkt und es ist schwierig, den erforderlichen Isolationsabstand zwischen den Leitungen sicherzustellen. Der Laststufenschalter im Inneren des Kastens muss weiterhin die Ölkammer des Schaltschalters vom Öl im Öltank des Transformators isolieren. Dies erfordert normalerweise die Installation des Kippschalters in einem glasfaserverstärkten Harzzylinder, der oben auf dem Wahlschalter montiert wird. Beim Einbau des Geräts in den Kraftstofftank sollte zur Betätigung des Schalters die Inspektionsabdeckung oben am Schalterzylinder entfernt werden. Der Kippschalter kann zur Wartung und Kontaktprüfung normalerweise von der Oberseite des Zylinders entfernt werden.
Der kastenförmige Laststufenschalter hat auch einen Nachteil: Tatsächlich muss der Wahlschalter während des Stufenwechselvorgangs eine kleine Menge kapazitiven Stroms abschalten, wodurch Gas entsteht und dieses im Transformatoröl aufgelöst wird. Diese gelösten Gase beeinträchtigen herkömmliche Gasüberwachungssysteme für Transformatoren, die auf der Analyse gelöster Gase im Öl basieren. Darüber hinaus ist es erforderlich, die Antriebswelle des Wahlschalters durch die Ölkammer des Schaltschalters zu führen, was normalerweise eine Abdichtung der Stelle erfordert, an der die Getriebewelle durch die Ölkammer des Schaltschalters verläuft. Es wird vermutet, dass der Dichtungszustand dieses Bereichs dazu führen kann, dass verunreinigtes Gas aus der Schaltölkammer in den Hauptöltank gelangt und dadurch die Genauigkeit der Analyse gelöster Gase im Öl beeinträchtigt wird.
Der Kastentyp des Laststufenschalters kann auch aus drei einphasigen Schaltern bestehen. Der Vorteil dieser Struktur besteht darin, dass die relative Erdspannung nur auf der Isolationsabdeckung oben am Schalter erscheint. Bei der Konstruktion des Schalters können unterschiedliche Längen von Isolationsabdeckungen ausgewählt werden, um den Anforderungen unterschiedlicher Spannungsebenen gerecht zu werden, und der Isolationsabstand von Phase zu Phase wird bei der Transformatorkonstruktion berücksichtigt. Durch die Vergrößerung des Isolationsabstands zwischen den Phasen und des radialen Isolationsabstands um den Schalter zur Kastenwand kann er bequem für Transformatorprodukte mit höheren Spannungspegeln verwendet werden. In manchen Fällen ist dieser Aufbau wirtschaftlicher als der externe Einbau an Laststufenschaltern.
Der fertig montierte Kippschalter kann aus seinem oberen Montagezylinder herausgezogen werden. Zur Inspektion und zum Austausch von Kontakten. Mit Ausnahme der Position, die zur Antriebswelle des Wahlschalters führt, ist die Installation des Kippschalters kurzzeitig vom Öl im Hauptöltank getrennt. Der Aufbau des Auswahlschalters ähnelt einem „Käfig“-Aufbau. Auf der vertikalen Isolierplatte des Auswahlschalters sind feste Kontakte installiert, und die Transformatorabgriffleitungen werden mit Schrauben direkt mit diesen festen Kontakten verbunden. Die ungeraden und geraden Wähler des Schalters werden koaxial von ihren jeweiligen Maltesermechanismen angetrieben. Die Käfigstruktur des Wahlschalters erfordert keine Trennwände wie extern installierte Stufenschalter, aber jede Wartung des Wahlschalters erfordert das Ablassen eines Teils oder des gesamten Öls aus dem Transformatorkessel zur Reparatur.
