Zu den oben genannten technischen Indikatoren gehören Viskosität, geschlossener Flammpunkt, Fließpunkt und Dichte, die mit den physikalischen Eigenschaften von Transformatorenöl zusammenhängen. Die ersten drei Leistungsindikatoren wurden bereits früher als „wichtige“ Leistungsindikatoren eingeführt. Der Grund für die Angabe eines geschlossenen Flammpunkts liegt darin, dass er genauer und aussagekräftiger ist als ein offener Flammpunkt. Der Zündpunkt liegt im Allgemeinen etwa 10 Grad höher als der Flammpunkt im geschlossenen Zustand. Der Grund für die Einteilung von Öl in drei Kategorien hängt mit Hochspannungsschaltöl und Isolieröl für kalte Regionen zusammen.
1. Viskosität
Die Viskositätsmessung erfolgt mit einem Glasrohrviskosimeter. Diese Messung kommt einer Standardisierung nahe und verwendet kinematische Viskositätseinheiten von 10-6 m2/s oder Rappen als Einheit, und die Messung basiert auf der absoluten Definition der Viskosität. In technischen Vorschriften liegen die Viskositätsmesstemperaturen für eine Ölsorte bei -15 Grad und 40 Grad. Die Fließpunkte von Öl der Klasse II und der Klasse III liegen bei -45 Grad bzw. -60 Grad.
Die Geschwindigkeit, mit der die Ölviskosität mit steigender Temperatur abnimmt, hängt von der chemischen Zusammensetzung des Öls ab. Um sicherzustellen, dass die Viskosität des Öls bei niedrigen Temperaturen den angegebenen Grenzwert nicht überschreitet, wurden für drei Öltypen Tieftemperaturgrenzwerte für die Viskosität festgelegt. Die Grenztemperatur für Öl vom Typ eins beträgt -15 Grad, während die Grenztemperatur für Öl vom Typ zwei und drei niedriger ist. Diese Norm legt keinen unteren Grenzwert für die Viskosität fest, da der Mindestgrenzwert für den geschlossenen Flammpunkt bestimmt, dass das Öl mit dem niedrigsten Viskositätskoeffizienten nicht verwendet werden kann. Da der maximale Viskositätswert angegeben ist, kann der geschlossene Flammpunkt von Transformatorenöl ebenfalls nicht viel höher sein als der angegebene Mindestwert.
Bei der Auswahl des Grundöls für die Raffinierung von Transformatorenöl berücksichtigen Raffinerien alle diese Anforderungen auf der Grundlage ihrer Fähigkeiten und Erfahrungen und erhalten so die beste Zusammensetzung. Das in Schaltanlagen verwendete Isolieröl hat eine wichtige Anforderung, nämlich die Bildung eines Lichtbogens beim Unterbrechen des Stromkreises. Dies erfordert, dass das Öl schnell in den Spalt zwischen den Kontakten des Leistungsschalters fließt, daher muss das Öl eine sehr niedrige Viskosität aufweisen. Dies ist ein weiterer Hauptgrund für die Festlegung der technischen Anforderungen für Öle der Klassen II und III. Für diese beiden Öltypen ist eine niedrige Viskosität wichtiger als ein hoher Flammpunkt, was erklärt, warum ihre Anforderungen an den Flammpunkt im geschlossenen Zustand niedriger sind als bei ähnlichen Ölen
2. Geschlossener Flammpunkt
Der Grund für die Festlegung eines geschlossenen Flammpunkts besteht, wie bereits erwähnt, darin, sicherzustellen, dass das Kühlmedium nach mehreren Jahren nicht verloren geht. Bei Verteiltransformatoren ohne Öllagerrahmen ist der Verlust an Transformatoröl extrem hoch. Diese Transformatoren verfügen über die größte Öloberfläche, die der Luft ausgesetzt ist, was dazu führen kann, dass der Kraftstoffverbrauch sinkt. Natürlich sind diese Transformatoren am einfachsten zu installieren und am einfachsten zu vergessen, aber wenn sie über längere Zeit weiterhin Transformatoröl verlieren, besteht letztendlich die Gefahr, dass die Öloberfläche der Wicklung freigelegt wird.
Mit dem Binsky-Martins-Messgerät kann der geschlossene Flammpunkt von Öl gemessen werden. Der Flammpunkt gibt die Temperatur an, bei der sich die vom Transformatoröl emittierten brennbaren Gase vollständig im Raum über der Öloberfläche ansammeln und beim Auftreffen auf eine offene Flamme „aufflammen“ können.
3. Punkte gießen
In vielen technischen Vorschriften liegt der maximale Stockpunkt einer Ölsorte bei -30 Grad, da diese Temperatur die minimale Umgebungstemperatur für den Betrieb elektrischer Geräte darstellt. Listen Sie gleichzeitig die zweite und dritte Ölart mit Pourpoint-Temperaturen von -45 Grad und -60 Grad auf, die speziell für kalte Regionen entwickelt wurden
4. Dichte
Der Grund für die Festlegung der Dichtegrenze von Öl besteht darin, die Möglichkeit zu vermeiden, dass aufgrund der Zunahme der Öldichte bei niedrigen Temperaturen Eis auf der Öloberfläche schwimmt. Die maximale Dichte von Öl bei 20 Grad beträgt 0,895 g/cm3. Dies stellt sicher, dass die Dichte des Öls die von Eis übersteigt, wenn die Öltemperatur unter etwa -20 Grad fällt. Wenn Eis im Öl gefriert, ist es natürlich am besten, die Eiswürfel am Boden des Tanks aufzubewahren, damit keine größeren Hindernisse entstehen.
